为何说Canoo皮卡是「反Cyberturck」？因为它「真的能用」

 作者/Eric X

总部位于加利福尼亚的初创公司Canoo，发布了计划在2023年投入生产的紧凑型皮卡图片，并将于今年第二季度接受预定。该车型长度与ToyotaRav4相同，全轮驱动版本的最大功率为600 hp，扭矩为550lb-ft。Canoo尚未发布拖曳评级，但表示可以携带高达1800磅的有效载荷。

在发布后，Canoo的股价应声大涨。这款电动皮卡，再度被美媒拿来与特斯拉Cybertruck进行比较，并且让后者再次成为了反面教材。FOX称其「可爱又强大」，并且是「当今市场上功能最强大的皮卡之一。」

对于意向消费者来说，Canoo的皮卡最吸引人的，莫过于其实用性以及与户外生活的关联性。在汽车博客JALOPNIK中，一直关注Canoo的Jason Torchinsky认为，Canoo皮卡和特斯拉设计理念的区别在就于，特斯拉更像是「承载了太多的自我实现和对虚拟货币的热忱」，而Canoo皮卡看上去却是一款极为简单实用的卡车。

首先，Cybertruck有着太多犀利的棱角，以至于驾驶员需要费一番周折才能挤进驾驶室；另外，短车身与高耸的侧门，不仅令装卸货物十分困难，还大大局限了驾驶员的视野。不仅如此，这款车车身上没有足够的货物固定环，在构造上也造成了很多装载空间的浪费。

Torchinsky指出，之所以Canoo皮卡能有出众的灵活性和实用性，就是因为其设计理念和特斯拉的截然不同——特斯拉希望打造出一款前所未有的新颖卡车。但是正因为这种设计并不是从实用角度出发的，所以它牺牲了卡车最基本的价值。

虽然，很多人也会认为Canoo卡车的外观「奇形怪状」或者就像一台「泡泡车」，但实际上这种设计也是一种努力务实的尝试——这是一种现代的驾驶室前移的卡车设计，也就是驾驶室直接位于前轮上方，从而不需要传统引擎盖的存在。而引擎会被安装在驾驶室下，或者是在驾驶舱后的凹槽处。有很多知名车企都采用了这种设计，例如大众、福特、Jeep、道奇，菲亚特和通用等等。

也正因为取消了引擎盖，才使得Canoo皮卡车身的长度没有被浪费，这就给了卡车拖斗本身更多的装载空间。这种设计同时还赋予了卡车更多的「工具」功能：例如装载斗的侧翼可以被折叠收起，下方还可以安装储物柜等等。另外，Canoo皮卡上有多个可折叠和翻转的工作台，其中一个位于车辆的前部，另一个位于卡车工作台的侧部。有一个扩展件可以拉出，使得货床可被拉长。此外，货床和储物箱内部还有电源插座（120V和USB）。从图片上还可看出，为了利用蓬勃发展的「货车生活」市场，这款车推出了带有露营者外壳和弹出式帐篷的「陆上」装饰件。

来自Road Show的作者Kyle Hyatt也认为，Canoo 就像瑞士军刀一样有着各种功能性的特点，卡车上还有各种各样的可折叠的储存空间，这些特点的使用价值非常高。如果你需要皮卡装载工具，工具箱，或者锁匙，那么传统的皮卡一般会在主装载斗上安装固定的工具箱，而这种设计占用了装载斗的空间。可是Canoo却在车头位置加装了一个隐形的工具箱，工具箱的盖子打开后会支撑在车头位置以便于工人摆放和整理工具。这个功能确实十分实用，工人还可以用车头的工具箱盖子做很多事情，切木头，吃午餐，看图纸等等。

「我对于Canoo的空间节省和最大化装载的承诺非常钦佩。在卡车后轴承的上方有一可以拉出来一个储物槽，这个小抽屉可以装一些工人常用的小工具。」Torchinsky说，本款卡车的全长和1995年的福特Ranger是一样的，都是184英寸。在美国市场中，具备此类优化设计的前向控制卡车拥有大批的忠实拥趸。即便Canoo的皮卡预计价格至少为33,000美元，但仍有不少消费者对其表示期待。

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