第十六届全国大学生智能汽车竞赛设想
简 介: 每一届在暑假举办的全国大学生智能汽车竞赛,博得众多高校老师和同学们的喜欢,正是它的比赛内容贴切现在工科高校学生们的知识能力和挑战。作为比赛的组织者,对于每一届赛题的设计也得到了众多老师和同学们的支持。特别是每一年的比赛之后,都有很多同学为新一届的比赛出谋划策。下面就是为2021年的第十六届竞赛同学们给出的一些建议。
关键词
: 全国大学生智能汽车竞赛,赛题设计,第十五届,第十六届
01节能信标组
卓大大,我有个想法:可不可以16届做“节能信标”,每个信标灯范围内是充电区域,信标灯亮起、车辆到达信标灯充电范围后预设一定的充电时间,再跑向下一个灯。还可以同时亮起多个灯,考察路径规划(节能)能力。(突发奇想)
02电动单车组
卓老师,您好!我也通过您的公众号,了解智能车赛,了解这群有情怀执着追求极致的群体,受益匪浅。最近我也在关注各地区赛及评论,发现也出现一些创新的想法,如智能电单车,我对此也很感兴趣,博思母公司曾开发生产过多款玩具级遥控电单车,其与专业级智能电单车原理会有些区别。根据以往对电单车运动原理的认知,我认为智能车赛所设的电单车项目,应模拟人骑行(驾驶)的原理,即
1、能通过前叉左右控制和前行速度控制实现电单车的平衡稳定,这可通过倾斜前叉一个合理角度来实现,再进一步可通过调整电单车重心来帮助。
2、转弯控制,可通过主动(本能)侧移重心和转向来实现。
3、有些电单子喜欢在后轮内置高速飞轮,以起到惯性稳定和储能作用,但这样会降低赛事的挑战性,我认为不用加飞轮,后驱用无刷电机更好。
总结上述分析,智能电单车最好有3个电机:1个无刷电机作驱动,1个舵机控制转向,1个舵机控制重心。车模设计会有些难度,选手调试会有一定挑战。
上述是我对智能电单车的一些认识,请卓老师抽出指教。我们也愿意对电单车项目有些作为。
▲ 北京科宇公司提供的电动单车
03赛道与磁道分离
卓大大,我又来给16届赛题(瞎)出主意了。关于四轮组:除了菱形识别以外,可不可以改进一下14届的断路元素?之前断路是作为必选项通过,这次可不可以用电磁线从赛道弯道部分引出一条“近路”,高水平选手可以选择切换电磁去“抄近路”,基础选手也可以选择全程摄像头来保证完赛。“近路”的出口、入口都用路肩限制尺寸,保证一定的挑战性。
04广泛采用云端比赛模式
在2020年的新冠病毒催生下的智能车云端比赛横空出世,并经过2020年暑期的不断摸索尝试下,可以考虑进一步扩展。
- 第十五届全国大学生智能车竞赛线上竞赛方案(草案)
- 全国大学生智能车竞赛线上高校组合申请通知
- 2020年全国大学生智能车竞赛华南赛区线上比赛高校组合
- 第十五届全国大学生智能汽车竞赛线上比赛流程规范
- 第十五届全国大学生华南赛区线上比赛日期安排
云端比赛的优势:
- 节省参赛队伍旅行和住宿的费用;
- 可以更加充分完成赛场的适应和准备; 也可以允许每支队伍参加多场的比赛;、
- 通过云端直播,加大了相互观摩和交流的机会;
- 全国竞赛可以集中精力和经费将总决赛办得更加精彩;
比赛前一天需要提供信息
1、比赛赛道现场、信标现场的铺设照片;
2、比赛直播网站的链接地址信息;
3、高校组合信息表格如有改动请发送最新的过来;
比赛后需要提供资料
1、现场全体队员合影;
2、队员签字及裁判签字确认的成绩表照片;
3、录有比赛成绩的比赛成绩表(可直接在高校组合信息excel文件中队伍信息表中最后一栏给出);
4、车模检查表的电子档;
5、比赛直播录像下载地址。
比赛过程展示信息:
1、每场比赛现场观摩人数需要大于一定数值(比如500人)
2、对于比赛过程需要进行实时解说和播报,比如每次的成绩以及判罚标准;
3、为了使得云比赛观摩相对精彩,可以适当允许增加比赛前每支队伍的准备时间,但取得成绩的时间和次数都有限制,比如:只允许进行三次比赛(就像举重比赛)取最好成绩;
举行云比赛需要避免的问题:
1、提高比赛结果的可比性;比如通过循环积分等相对成绩来替代绝对成绩,避免比赛结果与环境、地点、时间相关联性;
2、提高比赛公平、公正、公开,避免局部弄虚作假;
3、避免参赛学校在时间、经费、人力等方面的费用;
4、在举行云比赛之前,需要对所有担任云比赛裁判进行培训、考核认证,避免现场裁判不标准造成评分混乱。
5、建议现场裁判与远程裁判共同给出成绩有效认证确认,车模检查确认,避免比赛内卷。
05车模拉力组
车模竞赛已知是比赛速度,速度的对应物是距离。因此可以比赛在规定的时间(三分钟),比赛车模运行的距离。这种模式 也反映车模 的速度,同时也考察了车模的稳定性和可靠性。
06赛道模块标准化
将赛道模块标准化,同时它们的组合又有着丰富的变化。这样的好处在于进行云端组合比赛的时候,不需要重新购置赛道材料和元素,只需要将平时的赛道进行拼接就可以完成。
在实际比赛的时候,可以将组合高校的赛道进行拼接组合成标准大型赛道,便可以满足云端比赛的赛道要求。只要控制赛道边界条件,便可以满足赛道的一致性。
▲ 决赛赛道拼接示意图
▲ 两个预赛赛道拼接成一个决赛赛道的示意图
07扩大AI应用组别
卓大好,记得开始的时候AI电磁组的萌新们还在担忧AI跑不好而犹豫是否使用传统PID,现在经过浙江赛区的比赛来看,这个问题的答案已经毋庸置疑了。(仅抱有吃瓜态度无意引战,个人认为新东西学到还是赚到的)
1)通过AI技术,短前瞻确实获得了长前瞻的效果,这部分是由于个人实践以及看比赛各学校大佬的赛车情况,感触深刻……但我学疏才浅,也并不是很能说出个所以然来。个人尝试过短前瞻直接调舵机,过弯滞后性非常严重经常冲出赛道(我很菜)……
2)个人觉得可以尝试,能学一些新的东西对广大参赛学生而言是一件好事,若有小白组使用AI应当写在最后的技术报告里。但我也担心这项技术的出现使得赛场上更容易出现克隆模型、克隆车之类的。
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