新能源汽车行业资讯-2022-9-22

1.一句话点评8月豪华车：8月份市场复苏，ABB的电动化还用努力吗？
2.一直说要枯竭的石油，到底还能用多久？
3.自动驾驶技术能力，华为和特斯拉处于第一阶层
4.加拿大航空购买 30 架电动飞机，最大续航里程 800 公里
5.2022汉诺威车展：电动卡车崛起，盘点出现在C位的那些纯电动重卡
6.岚图开启首次外部股权融资，预计战略投资者合计持股不超过15%
7.全球新能源汽车公司市值排行——华为赛力斯市值超过小鹏了！
8.蔚来欧洲战略，即将发布！

本文内容和观点大多来自网上资料

1.一句话点评8月豪华车：8月份市场复苏，ABB的电动化还用努力吗？
市场概述：毫无疑问，豪华品牌在8月份长呼了一口气。在非常压抑的整个上半年，市场终端的疲态传递到了长期高枕无忧的豪华品牌们。如今随着供应链影响变小、多种利好政策刺激、消费需求开始复苏，豪华品牌又开始支棱起来了。

在一片“涨”声中，奔驰和奥迪的多款产品的8月增幅甚至超过了100%。不过罕见的是，曾经韧性最好的宝马，无论是5系还是3系，都出现了不同程度的下滑。反而是价格更贵的国产X5一路狂飙，以单月近万辆的销售数据跻身前十。

对于宝马品牌和宝马经销商来说，宝马X5的热销足以抵消其他产品的颓势。这样看来，在电动化愈演愈烈的今天和未来，宝马还愿意主推电动化产品吗？答案不得而知，但是心态上肯定会发生偏移。

当然也不仅仅是宝马遇到了电动化的问题，像凯迪拉克、林肯等品牌，在前几年充分享受到市场红利后，今年的销量突然滑坡，但是电动化的产品又没有及时跟上。这不仅让自己失去了抢占跑道的先机，同时也给了中国的新造车企业们很大的机会。

2.一直说要枯竭的石油，到底还能用多久？
就像如今的“手机电量焦虑”一样，人类在很久以前就担心地球上的石油会不够用，估算着石油的“续航”极限。几十年前，有人给出的答案是50年。几十年后，有人的答案还是50年。

石油会枯竭吗？技术发展，石油“用之不竭”的愿望能实现吗？人造石油行不行？新能源距离替代石油还有多远？

中国之声、央视频携手中国科协青少年科技中心，推出全媒体系列科普栏目——大师课堂《科学家讲科学》。20 位院士名家畅谈热点事件，为公众科普答疑。

今天，中国科学院院士王铁冠与你一起探路石油勘探发掘的“高能”现场。

石油到底能“续航”多久？

如今，石油以各种形式参与着人类生活。从塑料到口红，从化肥到沥青，当然还有汽油、煤油等，各类石油产品用途广泛多样。

为什么人们担心了这么多年，石油的“续航”极限却被一推再推？

王铁冠院士认为，技术发展是重要原因之一，“技术的发展和对储量的估计不可同日而语了。”他以大庆油田为例解释：“刚发现油田时，我们对其地下两米以内的油层不具备开采能力。随着技术发展进步，实现了对两米以内薄油层中原油的开采，大庆油田储量随之翻番。勘探开发超过60年后，大庆油田常规油气资源已经进入开发的中后期。去年，大庆油田古龙页岩油勘探宣布取得重大战略性突破。”

在担心“石油会枯竭”了很长一段时间后，又有观点走向另一个极端：认为石油越采越多，用不完。

王铁冠院士表示并非如此。“毕竟生成石油要以千万年计，而人类开采和使用石油的速度非常快。从长远来看，化石燃料终将被新能源替代。”

新能源、人造石油能替代石油了吗？

那么，石油将何时被新能源替代？

王铁冠院士表示，当前各种新能源的技术尚未发展成熟到可以完全替代化石能源的阶段。“技术上要可行，经济上也要合适。在我们可预见的将来，化石燃料包括石油和天然气，还不容易被替代。”

关于石油的成因，目前存在无机成因和有机成因两种说法。在国际上，有机成因的观点较为主流。该观点认为，生物死亡后被埋藏在地下，地下温度增加但通常不超过200度时，经过几千万年的漫长的地质作用过程，可以引起干酪根裂解而生成石油。

另一个问题来了：石油能不能人造呢？

王铁冠院士告诉大家，能。“油母页岩也就是油页岩，是一种富含干酪根的页岩。将油页岩开采后加热，进行蒸馏、干馏，就可以将干酪根中复杂的有机物质的大分子裂解出烃类，生成可作为燃料油的页岩油或进一步将其制成汽油和柴油，这是人造石油的途径之一。”

我国人造石油工业在上世纪50年代得到较快发展。辽宁抚顺及广东茂名是我国重要的人造石油生产基地。

不过，他也指出，从经济层面考量，人造石油成本太高。

找寻原油的“DNA密码”

在油气勘探中，人们常利用石油的“DNA密码”——生物标志化合物来读取原油的信息。

“石油是运动的，人们找到石油的地层、地点一般不是石油生成的地方。”王铁冠院士介绍，生物标志化合物的分子骨架保留了生物体的分子骨架，能表征有机物质的生物来源，比如通过生物标志化合物可以探究石油是由哪套地层生成的，也可以指示石油是哪类生物形成的。

目前，C18～C23 13α（正烷基）-三环萜烷系列是唯一由中国学者鉴定、命名的生物标志化合物。

1978年，王铁冠在一次野外地质勘察时捡到一块灰绿色碎石，在放大镜下观察到其中含有沥青。

在石油地质工作中，人们常把天然沥青视为“油苗”，因此这很快引起了王铁冠的注意。他当即选点进行人工槽探，挖出了三米八厚的黑色沥青砂岩。通过有机地球化学分析和同位素年龄测定等方法，他确定这是一处古油藏。

当时，仪器和分析手段有限，十年后，王铁冠团队用气相色谱—质谱仪从中检测到一个当时在国际文献中未报道过的新化合物系列。后来，经过色谱—质谱标样共注，他们于1990年确定了这一新的生物标志化合物的结构，并将其命名为13α（正烷基）-三环萜烷。

王铁冠院士表示，迄今仅在我国元古代的地层和油苗、沥青中，检测到13ɑ（正烷基）-三环萜烷系列的生物标志物，可能寓意该系列化合物是元古代时期的标志性产物，对于我国古老地层和深层油气勘探具有实际意义。

3.自动驾驶技术能力，华为和特斯拉处于第一阶层
自动驾驶技术能力，华为和特斯拉处于第一阶层；百度稍微差点；新势力和传统车厂差得有点远。那么：

1、一个神枪手拿着一把普通步枪——特斯拉

2、一个普通士兵拿着一把带瞄准镜的狙击步枪——其他

3、一个神枪手拿着一把带狙击镜的狙击步枪——华为

在目前，特斯拉技术路线是错误的，肯定搞不过激光雷达方案。长远难说，没谁知道纯视觉方案的上限在哪里，也没有谁知道激光雷达的成本能做到多低。

谁敢说激光雷达的价格不能做到高清摄像头的水平？

4.加拿大航空购买 30 架电动飞机，最大续航里程 800 公里

IT之家 9 月 19 日消息，随着电动汽车的不断发展，电动汽车已经走进了千家万户。与此同时，电动飞机也在不断进步。近日，加拿大航空（Air Canada）宣布，将从初创公司 Heart Aerospace 处购买 30 架 ES-30 电动飞机。

加拿大航空 CEO 迈克尔-卢梭（Michael Rousseau）表示，加拿大航空在应对气候变化方面处于行业领先地位，本次购买 30 架 ES-30 电动飞机，有助于完成其到 2050 年实现碳净零排放的目标。根据协议，除了购买 30 架 ES-30 电动飞机之外，加拿大航空还将收购 Heart Aerospace 公司的 500 万美元股权。

据介绍，ES-30 电动飞机是一款专为区域性商业运营而设计的飞机，该飞机最多可搭乘 30 名乘客，配有厨房和洗手间。ES-30 飞机由锂离子电池进行供电，并配备使用可持续航空燃料的发电机。在满载时，ES-30 电动飞机依靠电池可飞行 200 公里，依靠电池与发电机可飞行 400 公里。如果负载限制为 25 名乘客，则最大续航里程达 800 公里。

IT之家了解到，ES-30 电动飞机可在 30-50 分钟内充满电，计划在 2028 年投入商业运营。相比传统飞机，电动飞机可以减少飞行成本、降低二氧化碳排放。

5.2022汉诺威车展：电动卡车崛起，盘点出现在C位的那些纯电动重卡
【卡车之家 2022IAA】全球影响力最大的商用车展之一的德国汉诺威国际交通运输博览会（IAA TRANSPORTATION）在时隔四年后再次归来，在本届商用车展上“减排”成为了一个重要课题。排放压力的升级、运输成本高涨、近期因地区冲突加剧的能源危机等等，都让这届IAA上电动卡车的能见度得到了空前提升。更有趣的是今年各家的电动重卡很多都占据了“C位”，这也展示了各家节能减排的决心。

电力驱动是燃油的替代模式中效率最高的模式，这也使得运输公司在使用电动重卡时有着显著的效率优势。本期，小编为大家盘点下今年IAA上出现的电动重卡，这些电动重卡均侧重展示了其应对干线物流运输的过硬本领，对新能源卡车感兴趣的朋友们不要错过！

● 沃尔沃FH Electric

沃尔沃在IAA上带来了FH、FM、FMX等多款电动卡车，这三款电动卡车分别是应对长途、中途以及工程等领域，本次盘点的车型是定位长途物流运输的FH electric重卡，其也是众多重型电动卡车中投入商业化运作时间较早的。

FH lectric的车货总重为44吨，最远续航里程为300km，该车采用250kW快充时需要2.5个小时就可以将电池完全充满。FH Eletric牵引车有4×2、6×2、6×4驱动形式，电池可选2至6组，可带来180-540kW·h的容量，4×2牵引车的续航里程达到了300公里。

FH Eletric采用I-Shift变速箱，2-3个电动机，功率范围为330-490kW（约合450-666马力）。据了解，沃尔沃的电动重卡在瑞典哥德堡的图贝工厂生产，从明年开始将逐渐扩大生产线，并且扩大至比利时根特工厂生产。

● 梅赛德斯-奔驰eActros LongHaul

今年IAA梅赛德斯-奔驰展台上“最靓的仔”一定非eActros LongHaul莫属，eActros LongHaul也将是梅赛德斯-奔驰第一款适合长途公路行驶的电动重卡。与之前公布的概念车相比，eActros LongHaul的外观显得更接近量产版的状态，车身涂装由不同颜色的几何图案组成；全封闭式的中网得以保留，前面罩下方还增加了一条贯穿式LED灯带，整体看下来极具未来感。

“LongHaul”意为“长途的、远距离的”，我们从名字当中也能看得出来，eActros LongHaul将致力于打破我们传统认知中“电动重卡跑不远”的固有印象。该车采用了LFP磷酸铁锂电池，共计三组电池提供了600kW·h以上的电量，作为一台电动重卡其续航能力达到了500公里。

该车可以在30分钟内将电池从20%充至80%，通过半小时的补能就可以为车辆增加300公里的续航里程，这台电动卡车还实现了高性能充电，也就是所谓的“兆瓦级充电”。

这样快速的补能能力，能给欧洲的卡友们带来什么样的体验呢？如果您以80km/h的速度巡航，那么行驶4.5个小时后，在停车休息45分钟的同时（根据欧盟法规，卡车司机在驾驶4.5小时后必须至少休息45分钟），车辆就可以通过充电获得360公里以上的续航能力。如此一来，充电就不再是耽误时效性的一大问题了。

配置方面，该车使用了Actros最大的Gigaspace驾驶室，采用4x2驱动布局。采用全新的电驱桥来驱动，最大峰值功率超过600kW，也就是说其马力最大可达800Ps以上，强劲的动力可以让它适应复合的多样工况。

续航500km已经超过了现有的电动重卡的续航里程，但梅赛德斯-奔驰还与知名挂车制造商克劳耐合作推出了与其适配的eTrailer挂车。这款挂车同样采用电驱动，并配备有能量回收系统，这使得车挂匹配下的续航里程达到了800km。这一续航里程再结合“兆瓦”级快充，续航远、补能快、能耗低的优势就显现出来了。

据了解，eActros LongHaul已经在年内开始了密集的公共道路测试。明年起，接近量产版本的原型车将交付给客户进行实际使用测试，该车计划于2024年进行正式投放。

● 斯堪尼亚45R和45S

斯堪尼亚45R/45S是斯堪尼亚最新推出的电动重卡，相比早前推出的25P电动卡车，其采用了更高规格的驾驶室，更重要的是带来了更高的续航能力。据了解，斯堪尼亚45R的电池有6组，每组的容量为104kW·h，共计624kW·h，其中可用电量为468kW·h，标称续航450km。据斯堪尼亚宣称，采用4×2驱动形式在车货总重40吨且平均车速达到80km/h的情况下，该车仍可以带来350公里的续航能力。

45R/45S电动重卡提供了两种功率可选，分别是400kW或450kW可以应对不同的使用场景。在补能效率方面，该车可以用不到1个小时的时间将车辆续航提高270-300公里左右。据称，在IAA举办的同期，斯堪尼亚已开放45R/S系列电动卡车的订单了，该车将会于2023年第四季度开始生产。

● MAN eTruck

本次曼恩展台有位“重量级”的展车就是全新曼恩eTruck，该车计划于2024年投入使用。这台“电动布伦瑞克雄狮”最拉风的技术特征就是“兆瓦级充电”，该车具备大容量的电池组和急速的快充能力，日续航里程在600-800公里之间，以后的版本甚至可以达到1000公里。

电动重卡的低运营成本和零排放为以后的车队用车提供了最合适的产品，并且在细分领域未来的曼恩eTruck也绝不逊色于今天的柴油重卡，无论是冷链运输、城配运输甚至资源运输都将会有它的一席之地。

● DAF XF和XD电动重卡

DAF在本届IAA上带来了电动XD和XF重卡，根据不同的电动容量，一次充电可行驶里程从200公里至500公里以上不等。该车采用的是PACCAR（佩卡）提供的电机，电机功率从170至350kW（230至480hp）。

新一代XD和XF Electric同样可以实现快速充电，并且其充电功率高达325kW，允许3组电池在短短45分钟内从0%充至80%。该车还支持选配车载充电器，具有交流（AC）充电能力，最高可达22kW，这为在没有直流充电器的情况下也可以为车辆进行补能。

DAF卡车通过推出新XD和XF电动卡车，巩固了其作为“零排放”车辆领先制造商的地位。据了解，DAF计划从2023年开始在荷兰埃因霍温工厂开始该电动重卡的批量生产。

● NIKOLA Tre BEV

尼古拉和依维柯在昨天正式开放了欧洲地区NIKOLA Tre BEV纯电动重卡的订单，该车的轴距为4021mm，配备有9个电池组，总电量储量高达738kW·h，可提供长达530km的续航里程。

补能能力上，该车使用350kW快充时充至80%的电量需要100分钟左右；采用240kW充电时从10%充至80%用时约120分钟左右。凭借着FPT工业的电驱动桥480kW的输出功率，该车也具有较为丰富的工况适应能力。

NIKOLA Tre BEV的驾驶室的细节也经过了精心设计，宽敞且布局合理的环境具有丰富的舒适性和功能性，驾驶室内极具科技感，提高了车辆的驾驶体验。

6.岚图开启首次外部股权融资，预计战略投资者合计持股不超过15%

日前，东风汽车官方发布消息，正式对外披露岚图汽车增资项目信息。根据内容，本次增资为岚图汽车成立以来首次外部股权融资，将进一步优化岚图汽车股权结构，激发企业市场活力，加速国有企业体制机制改革进程。

据悉，增资前，岚图汽车有89.66%股权由东风汽车集团股份有限公司（以下简称“东风集团”）持有，另有10.34%股权由武汉沃雅企业管理咨询合伙企业（有限合伙）（简称“员工持股平台”）持有。

本轮增资项目完成后，岚图汽车的股权结构将发生变更，预计东风集团所持股权不低于77%，战略投资者持有股权合计不高于15%，员工持股平台所持股权不低于8%。

官方透露，本次岚图所获战略投资将用于岚图汽车核心技术研发、数字化体系建设、生产能力建设及营销投入等。

作为东风集团打造的高端新能源汽车品牌，岚图汽车肩负着东风品牌向上和新的体制机制探索的双重重任。2021年，岚图汽车面向企业核心骨干推出股权激励计划，并实现员工持股激励。2022年，岚图汽车对管理团队进行调整，并积极引入社会资本，构建更加灵活的市场化企业制度。

目前，岚图汽车旗下共有两款在售车型，分别是岚图FREE和梦想家。8月，两款车型累计交付新车2429辆，环比增长35%，这也是继此前疫情发散、芯片供应短缺等危机之后，岚图汽车连续3个月实现两位数的正增长。

自2021年8月交付以来，岚图汽车已累计交付新车17891辆，并完成SUV、MPV的产品布局。根据官方“一年一款新车”的战略规划，预计今年年底，岚图汽车还将推出第三款轿车车型。

7.全球新能源汽车公司市值排行——华为赛力斯市值超过小鹏了！
1、特斯拉：市值6.66万亿元
2、比亚迪：市值0.78万亿元
3、Ri­v­i­an：市值0.25万亿元
4、蔚来：市值0.23万亿元
5、Lu­c­id：市值0.19万亿元
6、理想：市值0.17万亿元
7、赛力斯：市值0.1万亿元
8、小鹏：市值0.09万亿元

目前看来特斯拉和比亚迪的地位，暂时谁也改变不了！当然赛力斯其实没有完全反应问界的价值，如果赛力斯是华为控股的，市值×3问题不大，超越比亚迪有没有可能？

目前新能源汽车优势：有牌、有补贴、无汽车购置税，但随着23年新能源汽车补贴取消，24年新能源汽车购置税免征是否延续？如果2024年新能源汽车购置税免征不延续，那各个造车新势力盈利能力考验将更大，不知道除了特斯拉和比亚迪还有谁来形成三足鼎立之势？

会不会是市场选择的华为的赛力斯？今天资本的选择可以看出潜力，现在才多大占比，而重庆政府出资100亿为赛力斯建设超级工厂，产能年产70W辆，放量突破是大概率事情，加上华为的决心以及企业的文化有着很大关系，7000人的BU,这注定了研发能力不是其他企业能比的，叠加华为的品牌和渠道优势，如果问界是华为汽车的唯一智选，那值1万亿！

8.蔚来欧洲战略，即将发布！

李斌和秦力洪已经来到德国，李斌表示，“德国，三年来第一次到，终于坐上自己的车了”

一辆上了德国牌照的ES8出现在李斌和秦力洪身边。

以上，来自于微博博主陈函。

蔚来在欧洲，现在应该是主销ES8和ET7两款车，而ES7什么时候到呢？