精密进近中间段保护区模型
SketchUp(简称SU)出自Google公司,属于免费软件,内置Ruby编程语言,可用来进行简单的二次开发。SU绘图方法简单、配色丰富,在国内多用于建筑领域的三维效果呈现。
今天完成的两张图分别是精密进近航段有FAF和无FAF的三维保护区图。
基础参数如下:
-
入口标高0米。
-
中间进近航段长度10km。
-
FAF(FAP)高度600米,定位容差652米。
OAS面参数:
为啥参数选A类机型?课本上用的这个参数,所以,没得选。
为哈要公布这么多参数?SU里面是可以精确测量的,所以,数据多给点,大家才好来对照啊。
心跳加速的画图过程是这样滴。。。(此处略去一万字)
为会心跳会加速啊?因为经常画不下去,所以论述从略。
好了,结果如下图所示:
图1 精密进近无FAF保护区
这个角度的自拍能给几分?应该有个7、8分吧。整体是有了,缺乏细节。
镜头拉近一点,先来看侧面:
中间段是平飞段,保护区外边界是水平的。
最后段OAS300m以内部分的外边界也是水平的。
其余部分的外边界是平滑衔接的。
再来看俯视图:
本例中FAF高度600米,中间段MOC150米,因此中段主区水平面的高为450米,会延伸至FAF之后,与x面相交。交线可理解为x面在450米高度上的等高线,它必与OAS面300米的边界线相平行。
按照规范,中间段副区截止到FAF位置,而FAF是有定位容差的,所以,中间段主区水平面截止位置会在FAF点之后。
最后段的最早下降位置在FAF最早点,也就是图中标注的15%面的起端。按照15%的梯度下降,与w面、x面相交,形成一个梯形区域。图中15%下降面与w面相交的位置,略高于w面300m的等高线。
以上内容都属于常规理解范畴,下面的推论就比较“意外”了,中间段的副区比想像的要复杂一些。
首先,中间段副区应按照MOC从150m逐渐递减至0m的规则来绘制,那么,宽度收窄的同时,递减的坡度是不断变化的。因此,中间段的副区是一个曲面,不是一个平面。
当副区截止于FAF时,副区的顶端距离底端有150米的落差,因此,在图中看起来像是一小段竖立起来的“墙”。这面“墙”沿着x面的边界逐渐下降至450米处,从侧面看保护区是连续的,维持了保护区的完整,但对理解造成了一定的困难。
无FAF的保护区整体结构与有FAF时相似,只是将x面与w面一起延伸至中间航段450米的水平面上。(按照规范,若延伸之后超出IF位置,则以IF位置为终点)
图中可以看到中间段副区的那扇墙,静静的竖在FAP的两侧,对于理论的完整性有帮助,对于超障分析,并无多少用处。
有限的几张截图,似乎不能完全表达清楚,那么,还是分享一下SU格式的原图吧,喜欢的朋友可以下载下来自行查看(内附CAD格式下载)。抛砖引玉,欢迎不同观点,欢迎批评指正。
百度网盘下载链接: https://pan.baidu.com/s/1RnNN4K565aBlILaoFCWXrw
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